上栗公路中心积极应用“四新技术”破解桥梁加固难题

提到桥梁改造，人们总会联想到漫长的封路绕行。然而，在上栗县永红一桥的施工现场，车辆依旧川流不息，桥下顶升系统正悄无声息地将桥梁上部结构平稳托起……不封路、快通车、强耐久——这是上栗公路中心在S308万东线永红一桥加固改造工程中交出的亮眼成绩单，其秘诀就在于“全桥同步顶升支座更换”“高韧性抗冲击减振降噪伸缩装置（小‘公路院·祥云缝’）”“HPG-T超早强型水泥基灌浆料”三项关键技术的协同应用。

1.全桥同步顶升支座更换。采用自动化同步液压顶升系统对梁体整体顶升，快速精准更换支座后回落，实现支座无损伤更换和密贴定位。该技术实现交通不中断施工，有效解决支座变形、脱空与偏位问题，显著提升桥梁安全与耐久性，真正实现“修桥不扰民”。 

2.高韧性抗冲击减振降噪伸缩装置（小“公路院·祥云缝”）。创新采用江西省公路科研设计院有限公司自主研发的小“公路院·祥云缝”，其S型曲线面板与全钢结构设计，施工简便、维护少。该装置抗冲击性能提升约50%、噪声降低10dB以上，使用寿命可达20年，全生命周期成本低，符合绿色交通发展方向。

3.HPG-T超早强型水泥基灌浆料。该材料现场搅拌便捷，流动性好、自密实，2小时抗压强度即可达24MPa，全程半幅施工“不封路”模式保障了交通动脉畅通。施工后无需长期养护，大幅缩短工期，显著提升结构抗震与承载能力，支持桥梁长寿命安全运营。

三项技术环环相扣，总工期较传统工艺缩短一半，提前20天通车。附近居民感慨道：“永红一桥修得又快又好，以前车辆一过，噪音和震动很困扰，现在几乎感觉不到干扰。”

上栗公路中心积极应用“四新技术”，实现了工作理念和管理模式的创新，彰显了以民生需求为导向、以科技赋能为路径的公路担当。下一步，该中心将持续深化技术总结，让一座座安心桥，成为连通群众的连心桥。